新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

时间:2020-01-21 08:00:02 来源:泉州都市网 当前位置:核桃英语 > 家居 > 手机阅读

文/哔哔熊

说实话,现在的奥迪Q3才像个样子,其空间表现第一次对得起中国消费者的期待。不要说和之前的老款Q3比了,哪怕和上一代奥迪Q5比,新一代奥迪Q3也是杀伤力满满。试驾完这款车的时候突然想到一件很有意思的事,那就是如果到现在奥迪都没有推出Q5L,那么新一代奥迪Q3出来之后,奥迪Q5会不会死得很惨?

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

我们试驾的车型为奥迪Q3 2019款45TFSI quattro豪华动感型——这也是目前在售Q3中唯一的“45TFSI”版本,官方指导价为35.98万元。了叙述方便,以下将其简称为“新Q3”。强调一下,由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数,仅作参考,不能够作为对比依据。

钣金工艺还算不错,但依然可以挑出骨头

我们在新Q3上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙,尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙,尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说,这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

从测量结果不难看出,新Q3整体车身钣金工艺还算不错,但依然可以挑出骨头——引擎盖略微有点左偏,不过依然属于误差允许范围之内。

漆面工艺相当相当棒!

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点,其中4组测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映一款车的车漆整体工艺水准。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

说实话,新Q3的引擎盖冲压形面比较简单,这对保证优秀的漆面喷涂精度有很大好处。但是尽管如此,在引擎盖前缘依然有一条冲压折面,这个局部的漆膜厚度并没有打折扣,这说明新Q3的引擎盖喷涂工艺并不只是简单地标定了一个喷涂面,从这个小细节就能看出奥迪没有“偷懒”。整体评价的话,新Q3的漆面喷涂精度相当优秀,对得起“豪华品牌”这四个字。

动力操控都很不错,刹车则可以拿满分!

我们试驾的新Q3搭载162kW/350Nm的2.0T缸内直喷涡轮增压引擎,如果没猜错的话,这和大众途观L上的那一套引擎应该是同一套。与这套引擎匹配的是7速双离合变速箱。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

从0-100km/h加速曲线图上看,新Q3全油门起步瞬间,有明显的DSG保护特征,直到1.25秒左右才输出最大加速力。而且每个挡位清晰可辨,至于7.32秒的0-100km/h加速最快成绩倒颇有些出乎我们意料,因为官方成绩是7.4秒。大部分情况下,媒体的“业余测试”成绩都会低于官方成绩。不管怎么说,这个世界上0-100km/h加速能跑进7.5秒的紧凑SUV不多。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

在100-0km/h刹车测试中,新Q3的最短刹车距离为35.14米,平均刹车成绩达到了35.98米——这两项数据是“Lab测试”2019年以来测试出的最好成绩。无论是刹车距离还是刹车热衰减控制,新Q3都可以拿到满分!此外,从刹车曲线上看,新Q3无论是车身姿态(黑色曲线)还是制动力输出(蓝色曲线)或是刹车末端表现都十分平稳,总而言之,这是一个无可挑剔的测试结论。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

其实最初新Q3给我的最大直观感受就是舒适,但是没想到在操控测试中,新Q3跑出了1.088G的最大横向过载加速度,这已经超出我们对新Q3的预期了。还是那句话,操控好不好不是悬架软硬来决定的。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

最后再来看一下新Q3从7挡空油滑行到2挡的动态测试——这是针对双离合变速箱的特定测试项目,能直观体现出双离合变速箱标定水准。有人问,为啥不是降到1挡?其实这就是新Q3比较有意思的地方,从更高档位空油滑行的时候,新Q3最低只能降到2挡。因为在10km/h之下如果松开油门,启停系统会关闭发动机,让车辆自主滑行。这是奥迪启停系统最新的技术,目的是让车辆在城市堵车时进一步提升燃油经济性。而新Q3的2挡最低车速恰恰就标定在10km/h。

从上图中可以看到,只是在4挡降3挡的时候出现一个小顿挫,而其它的换挡间隙从图中完全看不出来。这就是目前双离合变速箱技术的最高标定水准了。

引擎振动测试两项数据都是“A+”

新Q3的引擎怠速最大振动幅值为0.23mm。这个成绩不用说,绝对的“A+”。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值为0.010mm——这个成绩同样也是“A+”。其实不单单是新Q3,整个大众系的车型在该项测试中的表现都是处于领先地位的。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

静音表现有点“小遗憾”

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下,我们测试了新Q3在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试,我们选择的是干燥平直路面,并采用定速巡航来控制车速。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

怠速状态下,新Q3车内最低噪音为39.0dBA。这个成绩让人感觉颇有“遗憾”。传统意义认为,最低怠速噪音低于40dBA就可算“好”,从这个意义上说,新Q3的表现还算不错,要怪就怪你是一辆奥迪。在豪华品牌当中,奥迪是NVH做得最好的品牌——没有之一,之前“Lab测试”多次在奥迪车上测到过38dBA甚至是37dBA的车内怠速最低噪音。

39dBA在其它品牌上可以当一个噱头来吹嘘,但是在奥迪品牌中,这算是最差成绩了。或许还可以这么理解,这么多年来,恰恰是奥迪在车内静音性的整体优秀表现,把我们对奥迪的期待抬高了。

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

在40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下,新Q3最低车内噪音分别为52.5dBA、55.2dBA以及57.2dBA——和同级车横向比较很优秀,在奥迪阵营内就很一般了。

写在后面:

其实除了很不错的产品力之外,我在新Q3上还发现了下图这样很有逼格的东西——方向盘左侧的感应式触控开关……

新一代奥迪动力操控都很不错,刹车绝对可以拿满分!

夜间只要用手在开光总成前方一两公分处划过,开关就会点亮,让你看清楚开关的位置方便进一步操作。这么一来,夜间行车的时候,就能将车内灯光对司机的视觉干扰降至最低,让司机眼前只有仪表盘。买了新Q3,一定要向朋友亲戚女友演示一下,不可埋没如此装逼神器。

上一篇英超咬金前瞻,蓝月亮乘胜狙击,埃弗顿主场恐遭惨败!

下一篇NBA,印第安纳步行者失主将军心涣散,湖人深陷交易泥潭难脱身

相关文章:

家居本月排行

家居精选